上海速记：2023年3月25日，第六届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海举行。以下为活动现场的速记节选：
中国汽车行业正在经历前所未有的巨变，以及消费者需求利益多元化和个性化，这些都让市场竞争愈发激烈。今年以来，价格战变成了一个非常热门的话题之一，从特斯拉年初在新能源领域里率先发起了降价，到东风系湖北省在燃油车市场上掀起了血拼式的价格优惠。至今为止，国内汽车市场出现了一波又一波的价格促销的，我个人认为不是浪潮，而是狂潮。至今已有40多个品牌，100多个车型都已参与降价，而且这种力度和参与的力度之大，以及方式是在中国汽车产业上史无前例的，这些价格大战的背后，除了屡次被提及的国六B标准在7月1号以后会实行以外，我们认为它反映出两个更深层的原因。
第一，供需严重失衡，中国汽车产能严重过剩，早已是无人不知了。根据统计数据表示，乘用车年销售总量在2000多万辆上下，而产能早已超过了4000万辆，这还不算1000多万辆在建产能。52%产能利用率是2021年的产能的数字，它已经远远超过了全球的平均水平。中国汽车市场还有一个个性，就是品牌众多，已经有统计的零售的还有110个品牌，排在前面21个销量占了80%。这样带来的是这么多的品牌，一百多个品牌在抢占有限的市场资源，这样造成库存的压力越来越大，导致了很多品牌这么多年来一直是在采取以价换量的政策或者市场策略。
第二，决策滞后是当前企业经营非常严重的问题之一。随着市场从前些年的OEM主导，到近几年消费者需求导向，在产品设计、产品定位、客户画像、渠道布局等方面的决策，都需要更加精准和灵活。然而由于部门壁垒、系统的孤岛等长期问题的存在，造成企业内部决策流程长、协同效率低、市场响应慢等等问题。
来源：上海速记公司
